Педали от Asetek — самое недопонятое оборудование в симрейсинге?
Иногда даже от опытных симрейсеров мы слышим мнение, что педали Asetek сложно понять с первого знакомства. И в этом есть доля правды. Многие новички, которые впервые садятся за наш симулятор с педалями Asetek, удивляются: почему тормоз такой тугой и почему у него такой короткий ход?
Но именно в этом и заключается их идея.
Педали Asetek с системой T.H.O.R.P., такие как Invicta T.H.O.R.P. II, создавались на основе замеров и ощущений от реального Audi R8 GT3. А у современных гоночных автомобилей тормоз не должен быть комфортным. Его задача — быть максимально точным и повторяемым.
Система T.H.O.R.P. разделяет торможение на два этапа.
Первый этап мягкий и короткий. Педаль проходит около 10–20 мм хода и постепенно набирает усилие. В реальном автомобиле в этот момент создаётся давление в тормозной системе. Именно эта зона активно используется для точной работы на входе в поворот.
После этого начинается второй этап. Педаль фактически упирается в ограничитель, а дальнейшие усилия происходят уже через давление ноги. Возникает ощущение "стены", знакомое пилотам GT3 и формульных серий.
Именно поэтому такие педали позволяют очень стабильно повторять торможения круг за кругом. Особенно это заметно в автомобилях без ABS, где контроль усилия важнее длинного хода педали.
Конечно, педали Asetek стоят дорого. Но и создавались они не для массового пользователя, а для тех, кто хочет получить максимально близкие к реальности ощущения и вытащить последнюю тысячную секунды из автомобиля. Если Simucube 3 Pro часто называют базой, которая рулит за тебя, то Asetek Invicta вполне заслуживает звание педалей, которые тормозят за тебя. Конечно, не буквально, но первое впечатление от них именно такое.
При этом есть одна проблема: такие педали практически невозможно понять по обзорам или описаниям. Их нужно просто попробовать самому.
Иногда даже от опытных симрейсеров мы слышим мнение, что педали Asetek сложно понять с первого знакомства. И в этом есть доля правды. Многие новички, которые впервые садятся за наш симулятор с педалями Asetek, удивляются: почему тормоз такой тугой и почему у него такой короткий ход?
Но именно в этом и заключается их идея.
Педали Asetek с системой T.H.O.R.P., такие как Invicta T.H.O.R.P. II, создавались на основе замеров и ощущений от реального Audi R8 GT3. А у современных гоночных автомобилей тормоз не должен быть комфортным. Его задача — быть максимально точным и повторяемым.
Система T.H.O.R.P. разделяет торможение на два этапа.
Первый этап мягкий и короткий. Педаль проходит около 10–20 мм хода и постепенно набирает усилие. В реальном автомобиле в этот момент создаётся давление в тормозной системе. Именно эта зона активно используется для точной работы на входе в поворот.
После этого начинается второй этап. Педаль фактически упирается в ограничитель, а дальнейшие усилия происходят уже через давление ноги. Возникает ощущение "стены", знакомое пилотам GT3 и формульных серий.
Именно поэтому такие педали позволяют очень стабильно повторять торможения круг за кругом. Особенно это заметно в автомобилях без ABS, где контроль усилия важнее длинного хода педали.
Конечно, педали Asetek стоят дорого. Но и создавались они не для массового пользователя, а для тех, кто хочет получить максимально близкие к реальности ощущения и вытащить последнюю тысячную секунды из автомобиля. Если Simucube 3 Pro часто называют базой, которая рулит за тебя, то Asetek Invicta вполне заслуживает звание педалей, которые тормозят за тебя. Конечно, не буквально, но первое впечатление от них именно такое.
При этом есть одна проблема: такие педали практически невозможно понять по обзорам или описаниям. Их нужно просто попробовать самому.