Asetek Forte S-Series Brake & Throttle – это педали для тех, кто уже понял простую вещь: быстрый круг начинается не с руля, а с тормоза. База может быть мощной, руль красивым, кокпит жёстким. Но если тормоз ватный и каждый раз ощущается по-разному – темпа не будет.

Forte S-Series – это не просто “педали выше среднего”. Это очень правильная середина в линейке Asetek: уже серьёзный уровень, уже фирменная инженерная логика бренда, но ещё без цены и сложности полноценной гидравлики Invicta. Здесь стоит M.L.C.P.C. brake cylinder – Mechanical Load Cell Powered Cylinder. Смысл простой: дать ощущение гоночного тормоза без перехода в полноценную гидравлическую систему. Asetek указывает Load Cell до 180 кг силы на педальной площадке и двухступенчатую механику, которая имитирует мягкую и жёсткую стадии настоящего тормоза. 

И вот это как раз главное. Forte S-Series учит тормозить не “по ходу педали”, а по усилию ноги. Нога начинает запоминать давление. Торможение становится повторяемым. Поздний brake point, trail braking, аккуратный отпуск педали на входе – всё это становится понятнее, потому что педаль не просто проваливается куда-то вниз, а даёт плотную опору.

Газ здесь тоже сделан не для галочки. У Asetek используется 16-bit magnetic Hall TPS без механического износа, а кривую газа можно настраивать через RaceHub. Хотите более линейный отклик – пожалуйста. Хотите мягче в начале хода для дождя или машин с нервной тягой – тоже можно. Это уже не просто “нажал – поехал”, а настоящий инструмент для настройки машины под себя. 

S-Series отличается от обычных Forte ещё и тем, что педали раздельные. Их можно поставить так, как удобно именно вам: шире, уже, под конкретную посадку, кокпит и стиль езды. Asetek указывает регулировку расстояния между тормозом и газом до 100 мм, а также возможность инвертированной установки. Для серьёзного кокпита это не мелочь. Это та самая настройка, которая потом каждый круг чувствуется ногами. 

Отдельно важен апгрейдный потенциал. Forte S-Series – не тупиковая покупка. Эти педали можно позже поднять ближе к Invicta-уровню через апгрейд до T.H.O.R.P. hydraulic system. И это очень в духе Asetek: вы не покупаете временное решение, которое потом надо полностью продавать. Вы входите в систему, где есть понятный путь наверх. 

По ощущению Forte S-Series – это педали для топового сетапа. Не для руля на столе, не для слабой стойки, не для “попробовать пару вечеров”. Им нужен нормальный кокпит, потому что жёсткий Load Cell тормоз раскрывается только тогда, когда педальный узел не уезжает от вас по полу. Зато в правильной установке они дают именно то, за что любят Asetek: плотность, точность, чистую настройку и ощущение инженерного продукта.

Если Invicta – это уже флагманская гидравлическая история, то Forte S-Series – самый разумный путь к серьёзным Asetek-педалям. Тут нет лишнего пафоса, зато есть всё важное: мощный Load Cell тормоз, точный газ, раздельная установка, RaceHub, апгрейдный потенциал и очень выверенное ощущение под ногами.

Asetek Forte S-Series Brake & Throttle – это покупка не “чтобы педали были получше”. Это покупка, чтобы наконец-то начать тормозить стабильно. И в симрейсинге это часто важнее, чем ещё пара ньютон-метров в базе.


🚀 Спецпредложение: у нас есть аренда оборудования, вы можете прийти и опробовать оборудование, на это у вас есть 30 минут. Если вы после этого покупаете, то за время аренды платить не нужно.